Diesel oder Elektro?
Betriebskosten, Ladeverluste und Ersparnis einfach sichtbar machen.
Diese Auswertung zeigt den Energiekosten-Kern der TCO. Für eine vollständige TCO können Finanzierung, Wartung, Versicherung, Steuer und Restwert ergänzt werden.
Bereich 1
Ihre Eingaben
Empfehlung: 30.000–80.000 km
Standard: 48 Monate
Mindest: 0,50 €/Liter
Mindest: 4,0 l/100 km
Fahrzeugverbrauch (ohne Ladeverluste)
Ladeprofil wählen
Welches Ladeprofil passt zum Kunden?
Depotladung realistisch
Eigene Ladeinfrastruktur / Firmenstrom, öffentlicher Anteil gering
Strompreis
0.32 €/kWh
Praxisfaktor
1.15×
Karten/Jahr
0 €
Mobilize INTENSE geplant
AC und IONITY Deutschland über Mobilize INTENSE
Strompreis
0.45 €/kWh
Praxisfaktor
1.20×
Karten/Jahr
60 €
Mobilize + EnBW geplant
Empfohlener öffentlicher Standardwert mit zweiter Hauptkarte
Strompreis
0.50 €/kWh
Praxisfaktor
1.22×
Karten/Jahr
204 €
Öffentlicher Mix konservativ
Geplantes öffentliches Laden mit Karten, aber weniger idealer Ladepunktwahl
Strompreis
0.55 €/kWh
Praxisfaktor
1.30×
Karten/Jahr
240 €
Stress mit Ladekarten
Ungünstige öffentliche Nutzung trotz Karten; kein reiner Ad-hoc-Fall
Strompreis
0.65 €/kWh
Praxisfaktor
1.40×
Karten/Jahr
240 €
Extrem ohne Planung
Notfall-/Ad-hoc-/Roamingwert, nicht als Normalfall verwenden
Strompreis
0.89 €/kWh
Praxisfaktor
1.45×
Karten/Jahr
0 €
Bereich 2 · Hintergrundwissen
Warum Ladeverluste wichtig sind
Der angezeigte Fahrzeugverbrauch beschreibt den Energiebedarf des Fahrzeugs. Bezahlt wird beim Laden aber die Strommenge, die aus der Steckdose oder Ladesäule entnommen wird. Zwischen Stromnetz, Ladegerät und Batterie entstehen Ladeverluste. Zusätzlich können im Alltag Wetter, Fahrstil, Zuladung, Heizung, Geschwindigkeit und Ladeart den Verbrauch erhöhen. Deshalb rechnet dieses Tool mit einem Praxisfaktor.
Hinweis: Ein einfacher Kostenvergleich rechnet oft direkt mit dem Fahrzeugverbrauch in kWh/100 km. Der Renault Kostenrechner berücksichtigt nach unserer Analyse Ladeverluste bzw. Praxisaufschläge nicht separat. Dieses Tool macht diesen Unterschied sichtbar, damit Kundengespräche realistischer geführt werden können.
Praxisfaktor-Vergleich · aktuelles Ladeprofil
Differenz: +5,28 kWh/100 km · Das entspricht +22 % Mehrverbrauch gegenüber dem Fahrzeugwert.
Bereich 3 · TCO-Auswertung
Ergebnisse auf einen Blick
Dieselkosten/Jahr
7.200 €
3.600 Liter/Jahr
E-Tech Energiekosten/Jahr
6.060 €
inkl. 204 € Karten
Ersparnis/Jahr
+1.140 €
Elektro günstiger
Gesamtersparnis (48 Mon.)
+4.561 €
über 48 Monate
Diesel pro 100 km
18,00 €
9 l × 2.00 €
E-Tech pro 100 km
15,15 €
29,28 kWh × 0.50 €
Jährliche Energiekosten-Ersparnis
+1.140 €
Ladeprofil: Mobilize + EnBW geplant
Gesamtersparnis über 48 Monate
+4.561 €
Bei diesem Ladeprofil liegt der Master E-Tech bei den Energiekosten unter der Diesel-Referenz. Die jährliche Ersparnis beträgt 1.140,24 €. Über die gewählte Laufzeit ergibt sich eine Gesamtersparnis von 4.560,96 €.
Grafik 1
Kosten pro Jahr: Diesel vs. Master E-Tech
Grafik 2
Jährliche Ersparnis nach Ladeprofil
Alle sechs Ladeprofile im Vergleich · Grün = Elektro günstiger · Rot = Diesel günstiger
Grafik 3
Kumulierte Ersparnis über die Laufzeit
Laufzeit: 48 Monate (4 Jahre)
Grafik 4 · Optional
Auswirkung des Praxisfaktors
Vergleich: E-Tech-Kosten ohne vs. mit Praxisfaktor · Diesel als Referenz
Differenz durch Praxisfaktor: 1.056 € pro Jahr
Gesprächsvorbereitung
Verkäuferfragen für das Kundengespräch
Wie viele Kilometer fährt das Fahrzeug pro Jahr?
Wo steht das Fahrzeug nachts?
Kann am Betrieb geladen werden?
Wie planbar sind die täglichen Touren?
Wie oft wird öffentlich geladen?
Welche Ladekarten oder Tarife nutzt der Kunde bereits?
Was kostet der Diesel aktuell realistisch?
Soll der wirtschaftliche Vorteil über die Betriebskosten oder zusätzlich über steuerliche Effekte argumentiert werden?